Nun ich kannte die Hinterachse noch nicht in ihrem inneren Aufbau. Das habe ich jedoch schnell geändert... siehe die Bilder dazu an:
Verschmutzung an der Ölablasschraube (Metallstaub vom Verschleiss)
Das Kegelrad mit der Differentialsperre:
In der Mitte ist die Differentialsperre welche über Vor- und Rückwärtsbelastung funktioniert
Die zerlegte Differentialsperre:
Die perforierte, dunkle Scheibe ist die Reibscheibe welche die Sperrenstärke definiert:
Eigenanfertigung der Öleinfüllschraube mit Torx anstelle Innensechskant:
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